バッテリーに付いている蓋を開けると有る ５ピンのBMSポートに差し込む事により各セルの状態を診断しながら充電をする事によってベストなバランスを維持させます。
この充電器は２つのモードが付いています。ひとつは繋ぎっぱなしで６０〜８０％の充電状態を維持する保管モードで、 リチウムバッテリーの保管には最適な容量で抑える事によりオーバーチャージ状態を続けることによるバッテリーの寿命を短くする事がありません。
又、以前にも書いたイモビライザーやECUが機能している事による電圧低下対策はこれで完璧になります。
もう一つが充電モードでフルバランス、フル充電をする事が出来ます。寒い冬に活性化をするのが面倒という方も、乗る１時間前？（容量によります）にこの充電モードスイッチを押しておくだけでその手間が省けます！これでもダメという事が有ればそれはバッテリー容量自体が違う事が考えられます。そうならないようにボアアップやハイコンプ化した車両はバッテリー容量は大きい物を選びましょう！
これを繋いだままで良いと思いますが、アクセスしやすい車両は普段の使用中にポートの差込部分が動いてバッテリー側に負担が掛かることが考えられるので、その辺は注意が必要かと思います。
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